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Jul 27, 2023

2017

5 conseils pour trouver un exemple de première classe d'une Volkswagen Golf Alltrack d'occasion.

5 conseils pour trouver un exemple de première classe d'une Volkswagen Golf Alltrack d'occasion.

La Volkswagen Golf Alltrack a pris les routes canadiennes pour l'année-modèle 2017 avec la traction intégrale 4Motion (AWD), la puissance turbocompressée de série, une hauteur de caisse accrue et un revêtement extérieur robuste.

Construite sur la même architecture MQB que la Golf Sportwagen de son époque, la variante Alltrack était une offre plus reculée que la Sportwagen à toit long standard, offrant aux acheteurs une alternative aux machines comme la Subaru Outback.

Sous le capot, cherchez un quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre développant 170 chevaux et près de 200 lb-pi de couple qui arrive en force dès moins de 2 000 tours. Bien que l'Alltrack ait été abandonné après une courte durée de vie, les acheteurs du marché d'occasion peuvent même rechercher une copie avec une transmission manuelle à six vitesses, ce qui en fait le dernier break équipé d'un manuel et d'une traction intégrale sur le marché.

Préparez-vous cependant : non seulement le taux de prise sur les modèles équipés d'un manuel a surpris VW, mais ils sont restés à la mode et recherchés même après l'arrêt de l'Alltrack en 2019. Les prix d'occasion de ce modèle ont donc tendance à baisser.

PDSF 24 400 $ à 36 670 $

L'éclairage au xénon disponible a fourni une conduite nocturne haut de gamme, et le régulateur de vitesse adaptatif, le cas échéant, est l'un des plus fluides. Les principaux atouts de ce modèle anti-crossover incluent sa soute longue et basse, sa hauteur de saut canine facile, son espace intérieur très flexible et sa conception de cabine haut de gamme.

Le groupe motopropulseur souple et le système AWD compétent en font également une bête de conduite hivernale.

Ayant personnellement possédé une VW Alltrack 2019 au cours des quatre dernières années (transmission manuelle, bien sûr), je peux confirmer qu'un bon ensemble de pneus d'hiver (je choisis les Nokian Hakkapeliitta R3) se transforme en une conduite hivernale inspirante à partir de ce break fougueux.

Suivez les liens ci-dessus pour des fonctionnalités supplémentaires, des nouvelles, des critiques et des spécifications sur le Volkswagen Alltrack, et lisez la suite pour cinq conseils pour vous assurer de trouver le meilleur modèle d'occasion possible pour votre dollar. Je vais également donner un aperçu de mes 90 000 kilomètres d'expérience dans le monde réel avec cette machine.

Selon la communauté des propriétaires, le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre que l'on retrouve dans l'Alltrack (et de nombreux autres modèles) peut être une source d'ennuis. Bien que la plupart des propriétaires ne signalent pas de problèmes, il est conseillé aux acheteurs de test de conduite d'être à l'affût des performances médiocres ou sporadiques à régime modéré à plein régime, et de tout témoin Check Engine (CEL) ou des messages d'avertissement affichés dans le groupe d'instruments.

Ceux-ci peuvent s'allumer pour des centaines de raisons, y compris certaines liées à une défaillance du bloc-bobine, une défaillance du turbocompresseur, des fuites de vide, etc. Le moteur doit tirer fort et en douceur dans la plage de régime moyen. Si l'accélération semble grumeleuse ou saccadée, assurez-vous qu'un technicien enquête. Certains propriétaires choisissent de remplacer préventivement les conduites de vide toutes les quelques années pour éviter les fuites causées par la « pourriture sèche » de ces conduites également.

En 90 000 kilomètres de propriété, j'ai vécu une expérience fiable et sans problème du moteur de mon Alltrack, mis à part la nécessité d'un remplacement garanti du turbocompresseur à environ 50 000 kilomètres, ce qui avait entraîné de mauvaises performances, une accélération lente et un CEL qui ne partirait pas.

Une vidange excessive de l'huile moteur avant la date prévue et l'utilisation constante d'un carburant de haute qualité provenant d'un détaillant réputé peuvent également aider à éviter les ennuis. Soit dit en passant, mon Alltrack est toujours sur sa batterie d'origine et démarre de manière fiable jusqu'à 40 degrés en dessous, même sans chauffe-bloc installé.

Certains propriétaires d'Alltrack choisissent de modifier les moteurs de leurs véhicules en utilisant des pièces et des logiciels de réglage non fabriqués en usine pour générer plus de puissance et de performances. la plupart ne le font pas.

Comme l'Alltrack est un candidat solide pour le réglage du marché secondaire, les acheteurs qui testent la conduite devraient être à l'affût.

Notez que l'utilisation de logiciels ou de pièces de moteur non fabriqués en usine peut causer des dommages et une usure qui ne sont pas couverts par la garantie restante du groupe motopropulseur. Les revendeurs peuvent détecter la présence de ce type de logiciel même s'il est supprimé avant une réclamation pour dommages sous garantie. Pour de meilleurs résultats, l'acheteur moyen doit s'en tenir au stock et éviter un modèle qui a été "ébréché", "réglé" ou autrement modifié pour une tranquillité d'esprit maximale.

Un traitement annuel par pulvérisation d'huile peut repousser la rouille et la corrosion, ajoutant une tranquillité d'esprit à long terme à votre décision d'achat. C'est particulièrement vrai si vous utilisez régulièrement votre Alltrack dans des climats nordiques salés.

Pour obtenir la valeur de revente maximale possible lors d'une évaluation, un véhicule ne doit présenter aucun signe de rouille visible. De cette façon, une sous-couche et un antirouille réguliers peuvent ajouter des années à la durée de vie de votre Alltrack et maintenir une valeur résiduelle plus élevée.

Recherchez un modèle qui a été régulièrement pulvérisé d'huile ou protégé contre la corrosion pour une valeur maximale et une tranquillité d'esprit. Lors de l'inspection de l'Alltrack d'occasion que vous envisagez, évaluez soigneusement l'état de la peinture et du métal sur le bord inférieur du hayon, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Il s'agit d'une zone commune où la rouille se forme.

J'ai fait réparer une tache de rouille de la taille d'une main (sous garantie) dans cette zone après seulement quatre hivers.

Divers modèles construits sur la plate-forme MQB ont souffert de problèmes de drainage du toit ouvrant, ce qui peut entraîner une fuite d'eau dans l'habitacle. Cela peut entraîner une croissance accélérée de la rouille, des odeurs désagréables, de la moisissure et du mildiou. Un toit ouvrant qui fuit peut également causer des dommages physiques au véhicule ou aux composants électroniques à l'intérieur.

Lors de votre essai routier, inspectez soigneusement la moquette de l'espace pour les pieds pour détecter une humidité excessive ou des signes d'eau stagnante, et examinez la garniture de toit et la console du plafonnier pour détecter des signes de taches d'eau ou d'humidité à proximité. Accédez au puits de roue de secours sous le plancher de chargement et vérifiez également la présence d'eau dans cette zone. Si vous en détectez, la cause probable est un tube de vidange de toit ouvrant bloqué ou mal installé qui peut permettre à l'eau de déborder dans le véhicule.

Les concessionnaires peuvent inspecter le système de drainage du toit ouvrant et remplacer ou ajouter des pièces pour résoudre ce problème. Notez que l'Alltrack que vous envisagez peut être affecté ou non par ce problème et qu'un correctif a peut-être déjà été installé.

Certains propriétaires ont signalé des problèmes avec leur climatiseur, y compris la panne soudaine du système lors d'une utilisation intensive à des températures élevées quelques minutes après le début d'un trajet. La plupart ne l'ont pas fait.

Bien que ce problème soit relativement rare par rapport au volume total des ventes, les acheteurs qui testent la conduite doivent être à l'affût, car les réparations de climatisation hors garantie peuvent être coûteuses et compliquées. Heureusement, le coupable probable dans ce cas semble être un pressostat défectueux, qui est généralement une pièce abordable et facile à remplacer.

D'autres problèmes de performances du climatiseur peuvent être causés par un filtre à air d'habitacle bouché, une fuite de réfrigérant ou un mauvais remplissage de réfrigérant en usine. Lors de votre essai routier, assurez-vous que le climatiseur fonctionne comme prévu et que le voyant du bouton "AC" s'allume lorsque le système est activé. Si vous constatez un problème, faites enquêter par un professionnel avant d'acheter.

Ces conseils sont conçus pour aider les acheteurs d'essais routiers à identifier plus facilement les problèmes signalés par certains propriétaires. Un essai routier minutieux et attentif qui se concentre sur les domaines ci-dessus peut vous aider à trouver un exemple de première classe d'une Volkswagen Golf Alltrack d'occasion.

Justin Pritchard est un journaliste automobile basé à Sudbury, en Ontario, et un présentateur, photographe, vidéaste et rédacteur technique primé. Chaque semaine, Justin utilise son clavier, sa voix et ses caméras pour partager ses dernières critiques et découvertes automobiles avec son public, via de multiples émissions de télévision canadiennes, des publications imprimées et en ligne.

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