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Mar 30, 2023

Bilan : la prise de Volvo

Gareth Butterfield teste la dernière version du SUV familial extrêmement populaire de Volvo

Gareth Butterfield teste la dernière version du SUV familial extrêmement populaire de Volvo

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Volvo galope tranquillement vers un avenir tout électrique, bien que nous n'en soyons pas encore tout à fait là. Son plus grand modèle, le XC90, a un remplaçant en route, mais pour l'instant sa version hybride rechargeable continue de fleurir.

Il s'appelle le T8 Recharge et j'ai testé la dernière version, avec une batterie plus grande pour augmenter l'autonomie de conduite propre, et un nouveau système d'infodivertissement basé sur Android.

Premièrement, cette batterie est passée de 11,6 kWh à 18,8 kWh et, même dans une si grosse voiture, cela fait une grande différence par rapport à la gamme électrique uniquement.

Volvo estime qu'il est maintenant bon pour 40 miles sans déranger le moteur à essence de deux litres mais, pour être honnête, ce n'est pas tout à fait réaliste. Cependant, les années 30 moyennes à hautes sont toujours impressionnantes.

Une autre révision bienvenue est la capacité de charge, qui est maintenant de 6,4 kW par rapport aux 3,7 kW de la version précédente. Cela n'embarrassera pas un propriétaire de Tesla, mais une charge complète peut maintenant être réalisée en environ cinq heures.

La batterie rechargeable et le système de moteur apportent 145 ch supplémentaires à la fête qui, lorsqu'ils sont couplés à un 310 ch déjà lourd du moteur à essence, font un saut assez vif hors de la ligne.

Le sprint de 0 à 62 mph est dépoussiéré en seulement 5,4 secondes et si vous pouvez vous donner la peine de chercher dans les sous-menus pour trouver le mode sport (il n'y a plus de sélecteur physique), vous obtiendrez un bruit artificiel diffusé par les haut-parleurs.

Mais ce n'est pas censé être une voiture sportive. Le système hybride du T8 Recharge a toujours été la principale raison de l'acheter, et les améliorations apportées au système dans la nouvelle version ne présentent pas vraiment d'inconvénients.

Il y a encore de la place pour accueillir confortablement sept adultes, et rabattre les sièges pour créer un espace pour les bagages est toujours un jeu d'enfant, offrant 1 007 litres avec les sièges arrière baissés et 1 856 si vous rangez également la rangée du milieu.

Conduire le XC90 T8 Recharge est toujours aussi agréable. Nous sommes très habitués à l'intérieur maintenant, mais il semble toujours intemporel et élégant, avec des niveaux de confort fondamentalement inégalés.

Il n'y a pas grand-chose à redire en termes de qualité de conduite et de maniabilité. Le XC90 se met tranquillement au travail, peu importe ce que vous lui lancez. Il se sent sûr et en sécurité. Tout comme on peut s'y attendre d'une Volvo, en fait.

Et cela m'amène à l'interface à écran tactile. L'ajout du système Android de Google l'a fait entrer dans l'ère moderne, et il semble maintenant familier et intuitif. Google Maps a remplacé un GPS OEM, et je ne comprends pas pourquoi de plus en plus de fabricants renoncent à développer leurs systèmes et laissent Apple et Google se déchaîner parce que, franchement, ils sont meilleurs.

Vous pouvez même vous connecter au système d'infodivertissement à l'aide de votre compte Google, ce qui signifie qu'il est inutile de connecter Android Auto, car de nombreuses applications auxquelles vous êtes habitué sont déjà là.

Bien qu'il y ait encore de grandes questions à poser sur les mérites d'avoir une suite d'options aussi complexe à utiliser pendant la conduite, au lieu de boutons physiques que vous pouvez tâtonner, le nouveau système Volvo est à peu près aussi bon que possible. Ce sera bien de le voir transféré à l'EX90 tout électrique, qui remplacera bientôt le XC90.

Et le gros VUS de luxe de Volvo me manquera vraiment. Il a brisé le moule lors de sa première sortie en 2003 et il n'a jamais été un choix populaire pour les grandes familles avec de gros budgets.

C'est fondamentalement le meilleur SUV familial que vous puissiez acheter, quand tout est pris en compte, et les récentes mises à jour ne font que renforcer son cas.

Même si j'attends avec impatience le lancement de l'EX90, il a vraiment beaucoup à faire.